Mazda6: Prerojena, da navduši
Pri Mazdi verjamemo v filozofijo strategije zniževanja mase vozila. Gre za to, da stvari naredimo lažje, prihranimo energijo in jih naredimo hitrejše.
Mazda6 ima lažja platišča iz lahke litine in trdnejšo školjko iz jekla z visoko natezno trdnostjo. To pomeni nižjo porabo goriva in bolj odzivno vožnjo, h katerima pripomorejo napredne aerodinamične lastnosti avtomobila.
Vzmetenje je za večjo učinkovitost absorbiranja navpičnih vibracijskih energij sedaj na občutek mehkejše, ne da bi bila pri tem ogrožena okretnost. Nova Mazda6 je sedaj na dolgih potovanjih še udobnejša in umirjeno tiha, z bistveno zmanjšanim tresenjem kabine na neravnih cestnih površinah.
Izboljšane aerodinamične lastnosti zagotavljajo učinkovitejše preusmerjanje zraka okrog vozila, kar daje novi Mazdi6 izjemno stabilnost pri vožnji. Pri zmogljivosti Mazde6 pa seveda gre za več kot le za hitrost pri vožnji: zavorni sistem Mazdi6 namreč omogoča eno najkrajših zavornih poti od 100 do 0 km/h v svojem razredu.
Krmiljenje
S svojim natančnim servo krmiljenjem nova Mazda6 gladko drsi skozi ovinke s sijajno kakovostjo sedenja, izjemnim oprijemom in natančno odzivnostjo na krmiljenje, zaviranje in pospeševanje.
Ta stabilnost je mogoča zahvaljujoč sistemu vzmetenja, ki je črpal navdih pri športnih avtomobilih, z dvojnimi prečnimi vodili spredaj in členkastim sistemom zadaj, skupaj z izboljšanim sistemom krmiljenja.
Dva nova motorja
Nova tehnologija DISI pri 2-litrskem bencinskem motorju v Mazdi6 vbrizga atomizirano gorivo neposredno v valj, kar omogoča večje kompresijsko razmerje od običajnega.
To daje gladek, prožen, učinkovit prenos moči in navora. Pomeni pa tudi do 5 odstotkov manjše izpuste ogljikovega dioksida in nižjo porabo goriva v primerjavi s prejšnjim modelom.
V Mazdi6 nameščen 2-litrski bencinski motor DISI odlikujejo izpusti ogljikovega dioksida v višini samo 159 g/km, kar ustreza predpisu za emisijske vrednosti Euro 5.
Katalizator izpušnih plinov je nameščen takoj za izpušnim zbiralnikom. To pomeni hitrejšo aktivacijo katalizatorja in nižje izpuste po hladnih zagonih. Ta motor je na voljo s petstopenjskim menjalnikom activematic ali s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
2.2-litrski dizelski motorji so na voljo v različicah moči. Najmočnejši motor razvije največjo moč 180 KM (132 kW) pri 3500 vrtljajih na minuto in največji navor 400 Nm pri 1800 do 3000 vrtljajih na minuto.
Srednje močna različica motorja razvije največjo moč 163 KM (120 kW) pri 3500 min-1 in največji navor 360 Nm pri 1800 do 3000 vrtljajih na minuto.
Najšibkejša različica razvije največjo moč 129 KM (95 kW) pri 3500 vrtljajih na minuto in največji navor 340 Nm pri 1800 do 2600 vrtljajih na minuto.
Manjša velikost turbinskega polnilnika v motorjih nudi vozniku boljšo odzivnost motorja in boljšo zmogljivost, medtem ko vse različice dizelskih motorjev ustrezajo okoljevarstvenim standardom Euro 5.