V preteklih 90. letih je bila Mazda v korist svojih kupcev pripravljena veliko tvegati. To je privedlo do razvoja korporativne kulture, ki temelji na inovativni tehnologiji, kar je lastnost, ki je bila s strani medijev in kupcev v preteklih letih bogato nagrajevana. Mazda je od leta 1955 do danes prejela 1.131 priznanj. Več kot polovica, natančneje 655 nagrad, je bila podeljena v preteklih osmih letih oziroma od uvedbe novih modelov pod inovativno strategijo nenehnega razvoja in uživanja v vožnji leta 2002, imenovano Zoom-Zoom. Več kot tretjina prejetih priznanj (249) so bila prva ali druga mesta na izborih »Avto leta« (Car of the year) po vsem svetu.
Plaz priznanj za Mazdin rotacijski motor
Dolga zgodovina Mazdinih priznanj se je pričela po predstavitvi modela RX-2 z rotacijskim motorjem leta 1971, ki je leto kasneje na Japonskem s strani revije »Motor Fan« in v Združenih državah Amerike od avtomobilistične revije »Road Test« prejel priznanje »Avto leta«. Mazdin rotacijski motor je s strani inženirjev in tehnologov prejel več prestižnih nagrad, med drugimi tudi priznanje »Mainichi Industrial Technology Development Award« za karbonsko tesnilo na robovih rotorja. Ta uspeh se je nadaljeval z Mazdo RX-7, ki je prejela priznanje »Avto leta 1978«, leta 1979 bila imenovana za »Najboljši športni avto« v ZDA in leto pozneje na Japonskem osvojila izjemno nagrado »Avto desetletja«. Sledile so tri uspešne generacije Mazde RX-7 z nenehnimi izboljšavami in razvojem konceptov. Leta 2003 je Mazda predstavila novo generacijo rotacijskega motorja pod imenom RENESIS, ki je vgrajen v športni coupe Mazda RX-8. Razvoj motorja je bil postavljen še na višjo raven s proizvodnjo rotacijskega motorja z bistveno nižjo porabo goriva in ustreznostjo okoljevarstvenim standardom Euro IV.
Istega leta je agregat RENESIS v Mazdi RX-8 prejel priznanja na podelitvi nagrad »Mednarodni motor leta« v treh kategorijah: »Najboljši novi motor«, najvišje priznanje »Motor leta« in »Najboljši motor delovne prostornine 2.5 do 3 litrov«, kljub delovni prostornini 1.3 litra (2 x 654 cm³). Britanska zakonodaja velikost rotacijskega agregata namreč uvršča med agregate z 2.6-litrsko delovno prostornino. Agregat RENESIS je na novinarje naredil velik vtis, na podlagi česar je bil Mazdin inovativni motor leto kasneje ponovno nagrajen.
Zmagovalna kompaktna avtomobila - Mazda 323 in Mazda3
Mazda je vseh začetkov vodila na področju izdelave majhnih avtomobilov. Sedanja Mazda2 segmenta B je leta 2008 denimo prejela laskavo priznanje »Svetovni avto leta«. Največ priznanj pa so prejeli Mazdini modeli v kompaktnem razredu. Leta 1980 je Mazda 323, Mazdin prvi sodobni kompaktni avtomobil s prednjim pogonom, osvojila prvo mesto na izboru »Evropski avto leta«, leto kasneje pa še priznanje »Avto leta« na Japonskem, v Avstraliji in Novi Zelandiji. Leta 1983 je v ZDA prejela priznanje »Uvozni avto leta«. Do danes je zmagovalni model osvojil skupno kar 74 priznanj. Izjemen uspeh se je nadaljeval z naslednico modela 323, Mazdo3 prve generacije, ki je od leta 2003 do danes prejela skupno 99 nagrad. Izpostaviti velja priznanja neposredno ob prihodu novinke na trg leta 2003, ko je bila Mazda3 druga v izboru za »Evropski avto leta«, poleg tega tudi »Avto leta« na Danskem, Češkem, v Turčiji in na Japonskem. Leta 2004 je priznanje »Avto leta« prejela na slovenskem trgu in še v osmih drugih državah. Osvojila je tudi posebno nagrado kot na primer »Najboljša kombilimuzina« v Hong Kongu leta 2004. Priznanja so se vrstila vse do lanskega leta, ko je prenovljeni model prve generacije prejel nagrado »Tajski avto leta«. Tudi druga generacija Mazde3 uspešno vozi po svetu priznanj, ko je v dveh letih po prihodu na trg do danes osvojila 23 nagrad.
Mazdina priznanja za varovanje okolja
Mazda je tudi dobitnica številnih priznanj za varovanje okolja. Leta 2008 je sedanja Mazda MX-5 v ZDA s strani Agencije za varovanje okolja (EPA) osvojila priznanje »Najzmogljivejši dvosedežnik«, Mazda Tribute Hybrid pa se je uvrstila med pet finalistov izbora »Zeleni avto leta«. Leto kasneje je bila prva generacija Mazde6 (prenovljena različica) s strani Zveze za okoljski transport imenovana za »Najboljši družinski avto« v Veliki Britaniji. Druga generacija Mazde6 je leta 2008 na Nizozemskem prejela nagrado »Najčistejši bencinski avto« s strani ECOTESTA, Kraljevega nizozemskega turing kluba. Mazdino najuspešnejšo tehnologijo varovanja okolja pa predstavlja sistem za samodejno zaustavitev in ponovni zagon motorja po imenu »i-stop« (na voljo v sedanji Mazdi3), ki je od predstavitve leta 2009 prejel že šest priznanj, vključno z nagrado JSAE, priznanjem združenja japonskih inženirjev s področja avtomobilske industrije (Society of Automotive Engineers of Japan). Omenjeno priznanje Mazda osvojila tudi letos za področje raziskav revolucionarnega katalizatorja, ki temelji na nanotehnologiji in je že na voljo v Mazdinih vozilih z bencinskim agregatom. Navedene inovacije so del Mazdine filozofije nenehnega tehnološkega razvoja in užitka v vožnji Zoom-Zoom, ki se bodo nadaljevale v novi Mazdini zeleni tehnologiji SKY na področju inovativnih agregatov in menjalnikov prihodnje leto.
Mazdini rekordi
Roadster Mazda MX-5 in Mazdini avtomobili z rotacijskim motorjem zasedajo najpomembnejše mesto na področju Mazdinih rekordnih dosežkov. Mazda MX-5, ki letos v Evropi slavi svojo 20. obletnico, se je vpisala v Guinnessovo knjigo rekordov kot najbolje prodajani dvosedežni športni avtomobil vseh časov. Glede na priljubljenost sedanjega modela bo Mazda MX-5 najbrž obdržala rekordni dosežek tudi v prihodnjih letih. Leta 1991 se je Mazda kot prva japonska znamka vpisala v knjigo rekordov z zmago na 24-urni dirki Le Mansa z dirkalnikom Mazda 787B z rotacijskim motorjem.
Mazda RX-7 je najbolje prodajani športni avtomobil z rotacijskim motorjem vseh časov z 1.8 milijoni prodanih primerkov. Leta 2004 je Mazda z dvema modeloma RX-8 na testni stezi v nemškem Papenburgu postavila skupaj 40 mednarodnih hitrostnih in vzdržljivostnih rekordov. To potrjuje dolgo Mazdino tradicijo zagotavljanja športnosti in vzdržljivosti koncepta rotacijskega motorja na dirkališčih.